เมื่อเดือนที่แล้วมีข่าวดีสำหรับ Daimler ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เมื่อศาลในฝรั่งเศสยกเลิกคำสั่งห้ามจดทะเบียนรถยนต์ Mercedes ใหม่บางรุ่นของฝรั่งเศส เนื่องจากข้อพิพาทเรื่องน้ำยาหล่อเย็นเครื่องปรับอากาศ อย่างไรก็ตาม การบรรเทาโทษอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น คำตัดสินของศาลสูงของฝรั่งเศสไม่น่าจะขัดขวางประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นๆ รวมทั้งอิตาลีและสหราชอาณาจักร จากการดำเนินการห้ามการลงทะเบียนรถเบนซ์ใหม่ของตนเอง
ยอดขายรถยนต์เมอร์เซเดสทุกคันในฝรั่งเศส
ลดลง 37% ในเดือนสิงหาคมเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากมาตรการห้าม ยอดขายรถสามรุ่นที่ได้รับผลกระทบในฝรั่งเศสในปี 2555 คิดเป็น 2% ของยอดขายทั่วโลก ตามข้อมูลของ Daimler
สารหล่อเย็น R134a ถูกแบนในสหภาพยุโรปตั้งแต่เดือนมกราคม เนื่องจากถูกตัดสินว่ามีส่วนทำให้โลกร้อน แต่เดมเลอร์กล่าวว่าทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศมากกว่า – HFO-1234yf – ไม่ปลอดภัย และอ้างว่าเกิดไฟไหม้ระหว่างการทดสอบ Daimler ปฏิเสธที่จะใช้มันในรถยนต์ Mercedes รุ่นใหม่สามรุ่น เห็นได้ชัดว่าเป็นการท้าทายสหภาพยุโรป รัฐบาลเยอรมันยังคงอนุญาตยานพาหนะใหม่
Honeywell และ Dupont ซึ่งผลิต HFO-1234yf กล่าวว่าผลิตภัณฑ์มีความปลอดภัยและอ้างว่าควรตำหนิผลการทดสอบของ Daimler เนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ที่ไม่ดี Daimler เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่หยิบยกประเด็นปัญหาการติดไฟ
อันโตนิโอ ทาจานี กรรมาธิการยุโรปด้านอุตสาหกรรม กล่าวกับสมาชิกรัฐสภายุโรปในเดือนมีนาคมว่า ผู้ผลิตที่ใช้ R134a ต่อไป “กำลังละเมิดกฎหมาย” นี่เป็นการเปิดทางให้ทางการฝรั่งเศสหยุดการอนุญาตรถ Mercedes ใหม่ในฝรั่งเศสในเดือนกรกฎาคม การอนุญาตยานพาหนะในรัฐสมาชิกหนึ่งควรได้รับการยอมรับโดยอัตโนมัติในอีกรัฐหนึ่ง เว้นแต่จะมีการระบุความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหรือสิ่งแวดล้อมในทันที
ในการพิจารณาคดีเบื้องต้น ศาลฝรั่งเศสพบว่ารถเบนซ์ทั้งสามรุ่นที่ได้รับผลกระทบจากคำสั่งห้ามไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากรถเหล่านี้เป็นเพียงส่วนน้อยของตลาด อย่างไรก็ตาม คำสั่งดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น และศาลยังไม่ได้มีคำพิพากษาถึงที่สุด
แม้ว่าศาลจะสนับสนุนคำตัดสินในเบื้องต้น แต่ศาลจะไม่แตะต้องประเด็นพื้นฐานที่มากกว่านี้: เยอรมนีกำลังละเมิดกฎหมายของสหภาพยุโรปหรือไม่?
คำตอบของคณะกรรมการ
การตอบสนองของคณะกรรมาธิการยุโรปต่อท่าทีของเยอรมนีอาจชี้ขาดได้ ในช่วงฤดูร้อน คณะกรรมาธิการขอให้เยอรมนีอธิบายว่าทำไมการอนุญาตยังคงได้รับอยู่ เยอรมนีตอบโต้เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม โดยอ้างถึงความกังวลเรื่องความปลอดภัย ขณะนี้คณะกรรมาธิการมีเวลาสิบสัปดาห์ในการตัดสินใจว่าจะเริ่มดำเนินการละเมิดต่อเยอรมนีหรือไม่ โฆษกของคณะกรรมาธิการกล่าวว่าการตัดสินใจจะไม่รีบร้อนและมีแนวโน้มที่จะดำเนินการในช่วงเดือนตุลาคม
สถานการณ์ดังกล่าวสร้างความไม่แน่นอนให้กับผู้ผลิตรถยนต์ เมื่อเดือนที่แล้ว Toyota บริษัทสัญชาติเยอรมันสัญชาติเยอรมันประกาศว่าจะเปลี่ยนกลับไปใช้น้ำยาหล่อเย็นแบบเก่าสำหรับรถยนต์รุ่น Prius Plus, Lexus GS และ GT86 ใหม่ในยุโรป สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบมากกว่าความกังวลด้านความปลอดภัย
รายงานระหว่างกาลโดย Federal Motor Transport Authority ของเยอรมนีเกี่ยวกับความปลอดภัยของ HFO-1234yf ซึ่งรั่วไหลออกมาเมื่อเดือนที่แล้ว ไม่ได้ชี้แจงสถานการณ์เพียงเล็กน้อย สรุปได้ว่าสารหล่อเย็น “ไม่แสดงหลักฐานเพียงพอเกี่ยวกับความเสี่ยงร้ายแรง” ต่อผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม หน่วยงานยังพบความผิดปกติของสารหล่อเย็นใหม่และแนะนำให้คณะกรรมการดำเนินการทดสอบเพิ่มเติม
คณะกรรมาธิการอยู่ภายใต้แรงกดดันจาก MEPs ทั้งสองฝ่ายของการอภิปราย “คำตัดสินของศาลฝรั่งเศสทำให้ Daimler ร้อนใจจนถึงหลังการเลือกตั้งในเยอรมัน แต่ก็นำข้อแก้ตัวใดๆ ของคณะกรรมาธิการในการเพิกเฉย” Chris Davies สมาชิกรัฐสภาฝ่ายเสรีนิยมของอังกฤษกล่าว “ยิ่งนานไป คณะกรรมาธิการจะยิ่งอ่อนแอลง และความเสี่ยงที่บริษัทอื่นๆ จะตัดสินใจด้วยตนเองว่าจะใช้กฎหมายใดของสหภาพยุโรปและกฎหมายใดที่ควรเพิกเฉย”
สถานการณ์ที่เยอรมนีเพิกเฉยต่อกฎหมายของสหภาพยุโรปนั้นไม่สามารถป้องกันได้ในระยะยาว ต้องมีการแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศเคลื่อนที่ปี 2010 หรือไม่ก็ต้องดำเนินการละเมิด
credit: fadsdelaware.com
tolkienreadingday.net
larissaridesforcleanair.org
blacklineascension.com
eurotissus.net
9bucklatinagirls.com
somosmasdel51.com
asdworld.org
sitetalkforum.net
kopacialissverige.com
klgwd.net
festivaldeteatrosd.com
termlifeinsuranceratesskl.com
